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整合整治工程簡(jiǎn)介
一、工程任務(wù)和規(guī)模
1、烏沙河閘工程是昌北城區(qū)烏沙河綜合整治工程系統(tǒng)一個(gè)重要組成部分，為提高烏沙河防洪治澇能力，滿足城市發(fā)展對(duì)防洪安全及環(huán)境建設(shè)的需要，同意烏沙河閘在烏沙河出口處沿江大堤末端的現(xiàn)有六孔閘閘址右側(cè)重建。實(shí)現(xiàn)用烏沙河閘控制河道水位至景觀水位的目的渲泄內(nèi)河洪水和阻擋外江洪水的作用。
2、工程防御贛江洪水標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇，相應(yīng)外河水位22.93米；烏沙河泄水標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，閘下設(shè)計(jì)水位為22.56米。
3、同意外洲水文站年大洪峰流量、年高洪水位及南昌站年高洪水成果。本工程控制流域面積263.3km2,閘的設(shè)計(jì)流量取50年一遇烏沙河出口斷面坦化后的洪峰流量為952m3/s。
二、工程建設(shè)內(nèi)容
1、本次審查的烏沙河閘下部為5孔開(kāi)敞式平底水閘，每孔凈寬12米，總寬78米；上部為閘房和交通橋（寬15米）結(jié)合的鋼筋砼建筑物。該閘上下游由引水渠（含前池）、閘室段、消力池段、出口海漫、防沖槽等部分組成，總長(zhǎng)163.9米。
2、基本同意閘室與沿江大堤相接。要求交通橋標(biāo)準(zhǔn)與洪規(guī)字[2007]209號(hào)文意見(jiàn)提出的道路等級(jí)、規(guī)劃寬度相符，橋面標(biāo)高與贛江大堤頂標(biāo)高銜接且橋與堤路軸線位置一致。
3、基本同意工程設(shè)計(jì)烏沙河閘為Ⅱ等工程，主要建筑物的級(jí)別為Ⅰ級(jí)、次要建筑物的級(jí)別為3級(jí)。
4、基本同意初設(shè)審查會(huì)后修改的初步設(shè)計(jì)推薦方案（一），即烏沙河閘室設(shè)檢修閘門(mén)和工作閘門(mén)各一道的布置形式。檢修閘門(mén)采有平面滑動(dòng)5孔共用鋼閘門(mén)；工作閘門(mén)采用分節(jié)式，其中：下節(jié)為平面滑動(dòng)鋼閘門(mén)，上節(jié)為上翻式平面鋼閘門(mén)。下一步應(yīng)對(duì)閘門(mén)尺寸、啟閉設(shè)備進(jìn)一步優(yōu)化，做到合理、經(jīng)濟(jì)、方便施工與操作。
5、同意根據(jù)其功能與周邊環(huán)境的要求閘室各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高與橋面標(biāo)高分開(kāi)設(shè)置的初設(shè)修改方案。即：閘底板面高程為13.7米、閘頂板高程為28米（檢修閘門(mén)啟閉平臺(tái)高程）、工作閘門(mén)啟閉平臺(tái)高程為32.2米、交通橋面高程為24.3米。
6、基本同意供配電系統(tǒng)方案。需進(jìn)一步明確電力負(fù)荷等級(jí)、復(fù)核電力負(fù)荷計(jì)算和變壓器容量。計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)方案待進(jìn)一步商確。
三、施工組織設(shè)計(jì)及工程管理
1、基本同意施工導(dǎo)流、主體工程施工方法及進(jìn)度安排設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)一步確定施工場(chǎng)區(qū)布置。
2、鑒于烏沙河閘工程是整個(gè)烏沙河整治改造的一小部分，此處的管理用房應(yīng)明確平面布置形式及面積且兼顧整個(gè)烏沙河改造綜合管理，做到合理利用安排資源，集中管理。
四、環(huán)境保護(hù)與水土保持
基本同意環(huán)境保護(hù)與水土保持有關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容。建議根據(jù)環(huán)保、水土保持部門(mén)的意見(jiàn)進(jìn)一步完善、落實(shí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范和水土保持維護(hù)措施。

彩色透水混凝土的八大優(yōu)點(diǎn)
彩色透水混凝土是一種鋪路的材料，如草做法的一種特殊方法。它能夠讓水進(jìn)入土壤，經(jīng)過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)，而過(guò)濾掉污染物。像花草植物，它讓下面的地呼吸，并允許樹(shù)根及其配套微生物和真菌進(jìn)行交互。它是一種粗骨料，液壓水泥，膠凝資料，外加劑和水的混合物。它包括了無(wú)砂，但在強(qiáng)大的，有凝聚力，液壓水泥依賴其完整性。它不同于就像一個(gè)聚氨酯發(fā)泡聚氨酯海綿固體對(duì)比從防滲混凝土。因?yàn)殚_(kāi)放的細(xì)胞構(gòu)造，它有更多的實(shí)力比防滲，固體混凝土攤鋪時(shí)，平等分量運(yùn)用和抗裂性。其主要應(yīng)用是停車(chē)場(chǎng)，低交通路和車(chē)道和人行道。
下面介紹彩色透水混凝土的優(yōu)點(diǎn)：
1.當(dāng)集中降水時(shí)能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止河流泛濫和誰(shuí)提污染
2.能使雨水迅速滲入地下，還原地下水，保持土壤濕度　　
3.防止路面積積水，夜間不反光，增加路面安全性和通行舒適性　　
4.調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)，緩解熱島效應(yīng)　　
5.大孔隙率能降低車(chē)輛行駛時(shí)的路面噪聲，創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境　　
6.大量的空隙能吸附城市污染物（如粉塵），減少揚(yáng)塵污染　　
7.易于維護(hù)，空隙不會(huì)破損，不易堵車(chē)　　
8.可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)圖案，充分與周?chē)h(huán)境融合
    彩色透水混凝土又稱為環(huán)?；炷?、生態(tài)混凝土是由骨料、高標(biāo)號(hào)水泥、摻合料，水性樹(shù)脂、彩色強(qiáng)化劑、穩(wěn)定劑及水等拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，由粗骨料表面包覆一薄層漿料彼此粘結(jié)而成孔穴均勻分部的蜂窩狀構(gòu)造，故具有透氣、透水和重量輕的特色，作為環(huán)境負(fù)荷削減型混凝土，透水混凝土的研討開(kāi)發(fā)越來(lái)越受到關(guān)注。